Saigi tehtud ja oli see vast sõit!
Oleme uhked oma soorituse üle ja möödunud seiklusrikkaid nädalaid on tore meenutada.
Aitäh teile, meeskond ja Meribel said hakkama väga suure ja vastutusrikka sõiduga.
Põhja Atlandit ületades olime ookeanil järjest 17 pikka päeva, meie valitud teekonna pikkuseks kujunes 3025 NM, keskmiseks kiiruseks 7,1 sõlme.
Startijaid oli kokku 155, aga ookeaniavarused on nii ulatuslikud, et sellel teekonnal nägime kauguses radari abil vaid paaril korral mõnda teist alust. Üldinfot võistlevate laevade järjekorra, kiiruse ja kursi kohta saime ARC võistlusprogrammist. Nende nädalate jooksul oli põnev jälgida teiste laevade kulgemist ja võrrelda seda Meribeli omaga.
Alguses läksime ju teele ilma suurte ootusteta, sest Meribel oli registreerunutest kõige suurem ja raskem alus täiskaaluga 45 tonni. Purjelaevale on see suur kaal ja see taas muudab liikumise aeglaseks, aga juba nädala möödumisel näitas meid positsiooneering esimese kuue seas (omas katamaraanide klassis), et Meribel on arvestatav purjelaev. Nii meiski kasvas huvi ja koos sellega ka võistlushasart. Paraseilor töötas meie kasuks suurepäraselt ja sobis selle aasta tuultega kuni 1. Advendini, aga siis läks midagi vussi😥 ja päeva teises pooles lõhkusime täielikult laeva hinnalise ja põhilise edasiviiva XXL purje.
See oli tohutult masendav ja tehkem sellest omad järeldused, igaljuhul peame oma vigadest õppima.
Nüüd, kus oleme rahunenud, oleme valmis nautima Kariibi mere võlusid, troopilist kuumust ja piirkonna erilisust. Ise oleme kõik parima tervise juures ja rõõmustagem-peaaegu kogu laevavarustus ning tehnika jäid meil ka terveks. Kariibide avastamine ja suvi jätkugu täiega!
Kas oselemine sellel osavõtjate rohkel mereüritusel on lihtsalt kokkusattumus või ettemääratud tulemus ?
SIinkohaltoogem välja selline ebausku tekitav lugu… 10 aastat tagasi tellisin tuttavalt kunstnikult Arminile sünnipäevaks graafilise töö, mille pealkirjaks on “Regatt”. Ehk see oligi algus, mil Arminis hakkas idanema Ümber Maailma purjetamise soov …
Sellel pildil on kujutatud purjekad lõunamerel ja lainte voogudes koos hulga kaladega. Purjekatel on numbrid, mis kokku summas annavad tulemuse 67, Meribeli pikkus on 65 jalga, see ju pea sama number😂.
Pildi keskel on purjekas, mille number on 36, Meribel sai selle oma stardi numbriks ja ka üldarvestuses 36. koha. Ja järgmine kokkusattumus - pildi alumises paremal nurgas on purjekas numbriga 8, Meribel sai oma klassis katamaraanide hulgas 8. koha. Ja kui me loeksime üles lainete arvu, saaksime äkki merel oldud päevade arvu ja loendades ära meres ujuvate kalakeste arvu, saaksime teada palju püüdsime merest välja kalu. Tundub, et numeroloogial võib mõnikord olla tõsi taga🙀.
Tulles tagasi reaalsusesse ja jätkates tõsilugu…
Rallil alustajaid oli kokku 155, lõpetajaid 152. Sel aastal katkestasid oma sõidu 3 alust, suuri päästeoperatsioone vaja ei läinud ega ka kiirabikopteri abi. Teekonnal ette tulnud vead parandati kas teel olles, probleemid lahendati mõningase viivitusega või peatusega lähimas sadamas Roheneeme saarel.
Huvitavad tulemused:
Kiireim alus Berenice Cube Swan 90 [UK](3048 NM) ületas Atlandi 12 päevaga ja viimane aeglaseim alus Graptolite Bavaria 44 [DE] (3043 nm) seilas üle finišijoone 18. detsembril , s.o. 28 päevaga.
Soome lipu all seilanud alused Another Brick Beneteau First 44,7 (17 päeva) lõpetas 40. kohal ja teine osaleja Eira Swan 51 lõpetas üldarvestuses 55. kohal (18 päeva). Ja siit tuleb veel Eestile tunnustust toonud ja head tulemust teinud superpurjekas ja tema meeskond Larimar Oyster 565 (3191 NM ), kes seilas 16 päevaga üldarvestuses 17. kohale ja oma klassis 1. kohale.
Taktika, olud ja võimalused:
Tuulte suunda , tugevust ja hoovust jälgides hoidsime Meribeli suunda lõunasse Roheneeme saarte suunas, nii saime hoida pidevalt Paraseilorit üleval ja kütuse kulu oli minimaalne. Kütust kulus vaid generaatorile, kui tootsime magedat vett, kasutasime konditsioneeri või laadisime laeva akusid. Üksinda päikesepaneelide poolt toodetud energiast muidugi ei jätkunud. Kuna õhutemperatuur oli pidevalt 30 kraadi ja rohkem, siis magamise ajaks jahutasime oma kajuteid konditsioneeriga, et ööuni saaks olla veidi rahulikum ja annaks võimaluse mõneks tunniks unustada päevase leitsaku ja selle tohutu niiskuse. Kõrge õhuniiskus koos kuumusega ajab metsikult higistama nagu oleksid pidevalt saunalaval. Aga kahjuks ei saanud me oma teekonnal laeva kiirusest sõltuvalt kus iganes vette hüpata ega ennast vetevoos jahutada.
Sellel aastal olid ilmad sademeteta ja mõõduka tuulega ning väikese kergendva vihma saime alles paar tundi enne finišisse jõudmist.
Meribel tegi kokkuvõttes väga hea tulemuse ja kui me 72 tundi enne lõpetamist poleks kaotanud oma Paraseilorit, siis kindlasti oleks me sõitnud 30 esimese hulka.
Tegime kokku kena võidusõidu koos super meeskonnaga, hea varustusega ja suure kalaõnnega. Kirjutasin varem, et Paraseilor oli parim puri ja see oli asendamatu edasiviiv jõud liigutamaks Meribeli suurust katamaraani nii hea kiirusega. Maksimum kiiruseks ARC Rally 2023 Põhja Atlandi teekonnal saime parima tuule- ja purjedega 14,5 sõlme, seda poleks keegi varem uskunud👏🏻
ARC 2023 sai lõpetatud tujutõstva rummi punchi, suure lustaka terastrummi kontserdi ja värvilise piduliku šhouga.
Selleks korraks ma lõpetan ja uued seiklused juba mõne aja pärast.
Opmerkingen